Rastreadores GPS con sensores de combustible para camiones

Una tarjeta muestra lo que pagó en la bomba. Un sensor de tanque muestra lo que hay realmente en el tanque ahora y qué tan rápido baja. Juntos detectan carga de combustible fuera del camión, sifoneo y una fuga lenta que un estado de cuenta nunca revelaría.

No cuando se hace bien. El sensor se monta por la placa del sender existente o por un puerto sellado, sin cortar, así que el tanque sigue cerrado. Un instalador certificado lo coloca, y confirmamos el ajuste a su tipo de tanque antes de instalar.

Después de la calibración única con el tanque lleno, las lecturas suelen estar entre 1 y 2 por ciento. Eso se mantiene salvo que muevan el sensor o cambien el tanque, así que no hay recalibración rutinaria. El software ajusta los cambios de volumen del diésel por temperatura.

Sí. Quemar combustible al manejar se ve como una baja gradual ligada a horas de motor y millas. El robo se ve como una caída rápida con el motor apagado, a menudo de noche o fuera de ruta, y eso es lo que dispara la alerta, con ubicación y hora.

El sensor de nivel de combustible funciona en tanques diésel y de gasolina. Por defecto no lee el tanque de DEF, pero se puede agregar un segundo sensor de nivel de DEF si los derates por DEF bajo le cuestan a su flota.

Empiece por los camiones donde el gasto de combustible no cuadra con las millas, o que quedan sin atención de noche. Cuando un sensor se paga solo ahí, extenderlo a toda la flota suele ser una decisión fácil. No hay mínimo ni contrato a largo plazo.